Jean de Gaspé Lizotte Dessau-Soprin Inc.

Contreventement à la semelle supérieure ou à l’âme
13 janvier 2008

Je suis en train de calculer un pont courbe à poutres-caissons. Pourriez-vous m’indiquer s’il est préférable de fixer les « contreventements horizontaux » à l’âme ou à la semelle supérieure? – N.V.

Comme vous le savez, CAN/CSA-S6-06 vous permet l’une ou l’autre méthode, mais la réponse est « à l'âme » et n’a rien à voir avec le fait que le pont est courbe. D’après David Stringer, un consultant doté d’une solide expérience dans le domaine des ouvrages d'art avec Dominion-Bridge et Canron, le contreventement horizontal des poutres-caissons est en général fixé à l’âme pour les raisons suivantes :

1. On peut utiliser des soudures d'angle plutôt que des soudures à rainure pour les plaques de gousset horizontales.
2. En gardant le contreventement latéral à environ 250 mm sous la semelle supérieure, on laisse de l’espace libre pour le coffrage du tablier en béton.

L’emplacement des plaques de gousset latérales doit coïncider avec celui d’un raidisseur intermédiaire ou d’une traverse de façon à créer un cheminement pour le transfert des efforts du contreventement aux semelles de la poutre caisson. Partout où l’exige la fatigue, il faut prévoir un grand rayon pour la plaque de gousset latérale afin d’améliorer la résistance à la fatigue du détail.

Satisfait? Je l’espère. Moi, ça m’a convaincue.

Les ponts courbes en acier à poutres-caissons sont esthétiquement très attrayants en plus d’être efficaces sur le plan fonctionnel, particulièrement aux échangeurs d’autoroute avec tracés courbes. Je suis donc enchantée par votre conception à poutres-caissons dans le contexte où vous devez effectuer vos prestations : forte courbure (R = 120 m), longues portées (47 m - 53 m - 36 m) et un accès chantier compliqué mais acceptable dans un environnement urbain. Je vois que la hauteur libre à l'intérieur du caisson est de 1,65 m ce qui est suffisant pour les travaux d’entretien. Nous savons que les ministères des transports n’aiment pas beaucoup lorsque l'espace est restreint. J’espère que les exigences sismiques ne vous causent pas trop d’ennuis. En général, vous devriez trouver très utiles les règles de calcul des ponts courbes en caissons (exemple 4) dans les notes de calcul des ponts de l’ICCA. Pour obtenir un exemplaire de ces notes:

www.cisc-icca.ca/publications/educational/coursponts/

-- Sylvie Boulanger